تعداد خودرو....

 در آلمان  60 درصد مردم دارای خودرو هستند. یعنی به ازای 83 میلیون نفر جمعیت ، 48 میلیون 300 هزار نفر خودروی فعال دارند.

ولی در ایران با احتساب موتورسیکلت به ازای 85 میلیون نفر ، 21 میلیون خودروی سواری و پلاک فعال داریم. یعنی 24 درصد مردم ایران خودرو سوار هستند.

و در تلفات جاده ای در بین 175 کشور . جزو 60 کشور اول هستیم.

آمار اعلامی توسط پلیس راهور در سال 98 بود. و سالانه 1 میلیون دستگاه تولید داریم. که برای سال 1400 ، 2 میلیون اضافه می شود.

از اول انقلاب تاکنون 30 درصد خرید ها پیکان بود.20 درصد خرید ها پراید بوده است. و 10 درصد خریدها پژو 405 بوده است. و در رتبه بعد پژو پارس است.

آن چیز که مشهود است.

در ترکیه حزب توسعه , مسول است. این قضیه ای است که مسئولان به درستی واقفند و در تلاشند از ترکیه و رقبا عقب نمانند.توسعه برابر وجود ندارد. توسعه یک جراحی سخت است و به صورت مرحله ای است. شما نباید انتظار داشته باشید که نانوا به همه به صورت همزمان در جهان سوم نان بدهد. بایستی در نوبت بایستید.و این در نوبت ایستادن صد در صد نارضایتی هم خواهد داشت. 

حال در عصر کنونی دو وظیفه خطیر با ریاست جمهور است. یک اصلاح حامل انرژی و دوم دستمزد حقوق ثابت هاست.اینکه ملت بایستند و اعتراض کنند موجب عقب ماندن کشور از رقبا است. بحث های دیکر هم وجود دارد. 

 در حال حاظر توسعه ایران مثل ساختمان نیمه کاره مانده است  و در مرحله تکمیل است.

ای که توسعه آلمانی باشد یا آمریکایی یا .... بحث بی معنی است. بحث توسعه اینجور نیست. توسعه مفهومی جهانی است.

این شرح ما وقع بود.....

قیمت بلیط اتوبوس

قیمت بنزین در ترکیه با لیر ۲۰۰۰ تومانی ,۲۷۶۰۰ تومان است.

مسافت دوغوبایزید _ارزروم ۲۷۵ کیلومتر بلیط اتوبوس ۱۶۰ هزار تومان

مسافت ماکو ارومیه ۲۸۰ کیلومتر 

حال اگر بنزین شود ۲۰ هزار تومان بلیط ماکو به ارومیه می شود ۱۱۵ هزار تومان

حال اگر بنزین شود ۱۵  هزار تومان بلیط ماکو به ارومیه می شود ۸۶ هزار تومان

حال اگر بنزین شود ۱۰ هزار تومان بلیط ماکو به ارومیه می شود ۶۰  هزار تومان

اتوبوس رانان احتمال می‌دادند که بنزین ۵ تومان می شود. برای همین این کار را کردند. و بنزین مستتر در اتوبوس ۵ تومان است.

ولی اسنپ  در سطح قیمت لیتری ۲۷ هزار تومان بنزین با لیر ۲۰۰۰ تومان. آنجا هر کیلومتر ۹ هزار تومان است . که در نسبت در بنزین ۳۰۰۰ تومانی ,هر کیلومتر می شود ۱۰۰۰ تومان. اما آنجا در سطح بنزین ۲۷ تومانی ۱۱ هزار تومان حق ورودی دارند. که به نسبت در بنزین ۳۰۰۰ هزار تومان ورودی ۱۰۰۰ تومان است. 

در تاکسی داخل شهر به دلیل نبود تاکسی متر حسن سوخدی درمانی است. به نظر می‌آید بنزین مستتر در اسنپ میانگین ۳۵۰۰ تومان است.

به صورت سرانگشتی اگر بنزین ۱۰ تومان شود. هر کیلومتر اسنپ ۳۰۰۰ تومان می شود.

روحانی ها در انگلستان...

حوزه علمیه ما غاطی کرده است. در انگلستان برای هر ۱۰۰۰ نفر یک روحانی وجود دارد. ۲۰ هزار تا روحانی دارند. و ۱۲ هزار تا روحانی غیر معمم دارند. ۵۵ میلیون نفر هم جمعیت دارند. جمعا به هر هزار نفر یک روحانی دارند. این چیزی جز تحمیل هزینه و و تحمیل عدم توازن به جامعه است.علت افت حوزه علمیه هم همین است.

در کشور ما آمار ۳ نفر برای هر هزار نفر است. این یعنی هزینه سه برابری و افت کیفیت سه برابری حوزه علمیه .

این چه وضعشه....

انگلستان

از کل کارمندان در انگستان 14 درصد نظامی هستند. که 13 درصد کارمند رسمی هستند. و 1 در صد قراردادی هستند.

نظام دستمزد ما

ما به جای استفاده از هر دو جدول متفاوت, از یک جدول به صورت تکراری دو بار استفاده می کنیم.از جدول دوم که استفاده نمی کنیم ضریب ۱,۵ تا ۳ برابر ضریب جدول استفاده شده است. این علاوه بر بی عدالتی در پرداخت موجب تورم در دهک ۷ می شود. چون همه اکثرا فوق لیسانس و لیسانس هستند. و عملا جدول دهک معنا ندارد.

مثال محاسبه حقوق در ترکیه .............

لینک

لینک امتیاز بندی مشاغل دولتی ترکیه

لینک امتیاز بندی مشاغل دولتی ترکیه بر اساس نظام کادری

لینک

نسبت کارمندان کشورها .....

براساس آمار مرکز ملی آمار و سایت ریاست جمهوری در سال 1398 ، 2 میلیون نفر کارمند دولت داشتیم. حالا ما این را برای سال 1400 ، 2.5 میلیون نفر در نظر می گیریم. از جمعیت 85 میلیون نفری ایران ، 2 درصد جمعیت ایران کارمند دولت است. در آمریکا 7 درصد جمعیت آنجا کارمند دولت است. و در آلمان 5 درصد جمعیت آلمان کارمند است. در ترکیه 3.5 درصد جمعیت ترکیه کارمند دولت است.

از مسئولان تقاضا دارم نسبت بگیرند مثلا در آمریکا و آلمان و ترکیه و ....  چند درصد کارمندان در بخش درمان هستند. چند درصد در بخش آموزش و پرورش هستند و غیره ... قطعا آموزنده خواهد بود.و نگذارند از این نسبت ها خارج شود.

مثلا 15 درصد کارمندان در دولت فرانسه در بخش نظامی هستند.

8 درصد کارمندان دولت پلیس هستند.

1.6 درصد کارمندان در وزارت کشاورزی هستند.

0.6 درصد نزدیک یک درصد در وزارت فرهنگ هستند.

2 درصد کارمندان دولت در بخش قوه قضاییه و دادگستری هستند.

40 درصد کارمندان دولت در وزارت آموزش و پرورش هستند.

6 درصد کارمندان دولت در وزارت علوم هستند.

در سال 93

دولت 2.034.000

نظامی 600.000

شرکت دولتی 500.000 نفر

نهاد عمومی غیر دولتی 600.000

جمعا 3.985.000 نفر 

4.500.000 نفر حقوق بگیر بازنشسته

میتوان نتیجه گرفت 15 درصد حقوق بگیران در سال 93 نظامی بودند. 

البته این روایت احمد توکلیه. نمیدانیم. چقدر مورد اعتماد هستند. 

نظام کادری ترکیه....

ترکیه برای اجرای نظام کادری چاره ای نداشت وارد طبقه بندی مسلک ها شود.برای همین استاندارد بین المللی طبقه بندی مسلک ها  را پذیرفت. شروع این امر 1970 میلادی بود. بعد از گذشت 4 سال در سال 1974 این طرح سکته زد.تا این با برنامه های توسعه سالانه دوباره پیگیری شد.

براساس امتیازات 9 گروه شغلی داریم. یکی از این گروه ها خدمات تکنیکی است. گروه خدمات تکنیکی خودش از سری های مختلف تشکیل شده ، که یکی از این سری ها مهندسی است. خود مهندسی چند لول دارد، مثل لول کامپیوتر یا لول معلمی .

باز خود معلم چندین زیر شاخه دارد مثل معلم - کمک معلم - معلم مهد کودک و....

حالا در خود معلمی فاکتورهای تفکیکی امتیازاتی دیگری وجود دارد.

در سال 2000 هنوز نرم کردن کادرها ادامه داشت.

استخدام رسمی از کجا آمده است.

استخدام رسمی به انگلیسی lifetime contract  یا permanent contract که در دولت ایران وجود دارد . ریشه اش از کجاست. قضیه به سال 1910 در ژاپن برمی گردد. و آن زمان در ژاپن بسیار رایج بود. مخترع آن هم جیم آبه گه لن است.علاوه بر دولت ژاپن ، شرکت تویوتا هم استخدام رسمی داشت.و در زمان جنگ جهانی هم رایج بود.و اکنون نیز در انگلستان رواج دارد و حداقل 80  درصد کارمندان دولت در انگلستان رسمی هستند. می توان نتیجه گرفت استخدام رسمی در ایران و نوع سنجش دستمزد ترکیبی از روش انگلیسی - انگلیسی(ژاپن) است.

اما اکنون روش کادری و یا نظام کادری در جهان رایج است. ما نباید از ترکیه عقب بمانیم.

گذر به سیستم کادری در ترکیه ....

در سال 1949 سلطان عثمانی از یک استاد دانشگاه خارجی می خواهد گزارشی برای او در زمینه سیستم پرسنل اداری و بهینه شدن ترکیه تهیه کند. تلاش ها 30 سال به طول می انجامد . و در 1980 به نتیجه می رسد. طرحی بسیار عمیق است. فلذا قسمت کوچکی از آن  (( سیستم سنجش دستمزد ماموران دولت بر مبنای نظام کادری )) است. که این سیستم دستمزد ماموران دولت را می توان در کوتاه مدت اجرا کرد. ولی خود سیستم کادری یک بحث عمیق است.

ریاست محترم سازمان امور استخدامی

جناب آقای میثم لطیفی

با سلام و احترام

بنده حقیر با توجه به تحقیقات اولیه دریافتم ,که گذر به سنجش دستمزد براساس نظام کادری  در بخش دولتی نیازمند رهنمود بانک جهانی و صندوق بین المللی پول و تجربیات ترکیه می باشد.ترکیه نیز همین راه را پیمود. البته این یافته های اولیه و فارغ از ایراد نیست. لطفا جناب عالی با مساعدت های رئیس جمهور نهایت عنایت را مبذول فرمایید.

با تشکر و ارادت

سیستم کادر دولتی ترکیه....

در دنیا دو نوع سیستم وجود دارد.

سیستم آمریکایی:یک نفر رشته مدیریت خوانده و نگهبانی می کند. به او بر اساس جداول دولت حقوق کار نگهبانی می دهند.

سیستم انگلیسی : یک نفر رشته فناوری اطلاعات خوانده است . و کار امور اداری انجام می دهد. در اینجا دیگر در جدول به حقوق کار امور اداری نگاه نمی کنند. می گویند حقوق رشته فناوری اطلاعات ۲ میلیون است.و آن را می دهند.

به سیستم اول کادری می گویند. و به سیستم دوم سیستم کریر می گویند.

ترکیه در دوران عثمانی کریر بود. 

ولی  ترکیه در دوران جمهوریت سال ۱۹۸۰ سیستمش کادری شد. که بر اساس رهنمودهای بانک جهانی و صندوق بین المللی پول بود.و به دنبال کار مشابه و حقوق مشابه بود.توافق اخلاقی و ارزیابی عملکرد را دنبال کرد.

بیمه بازنشستگی کشور ها....

کشور	درصد کارگر	درصد کارفرما	جمع		کارگر	کارفرما
آلمان	9.3	9.3	18.6	چین	8	20
انگلیس	12	13	25	روسیه	0	26
فرانسه	6.7	8.3	15
آمریکا	4	14	18

بیمه بازنشستگی ....

متاسفانه در کشور شاهد تنوع در بیمه بازنشستگی هستیم. در حالیکه در ترکیه فقط SGK  مسئول بیمه بازنشستگی است. در حالی که حقوق قانون کار آنها دو برابر ماست. بیمه آنها را 15 درصد کارگر و 15 درصد کارفرما می پردازد. در ایران فقط 7 درصد را کارگر می پردازد. سازمان بیمه بیمه گر هر چه در آش بریزد همان از آشش بیرون خواهد آمد و از آن سو دودش در چشم کارگر خواهد رفت. تامین اجتماعی با علم به اینکه حقوق کارگر کم است. 7 درصد می گیرد.,  و زورش را به طرف کارفرما می اندازد و در نهایت همان 30 درصد را می گیرد. چون پی دیوار خراب است. در نهایت کارگر بازنشسته می سوزد. و کک سازمان بیمه گر نمی گزد. , و در نهایت مبارزه با این تنوع کار رستم دستان است. از آن سو در نهایت در بازنشستگی شاهد حقوق های نامتعادل و متنوع از سازمان های مختلف بیمه گر خواهیم بود.,و در نهایت حقوق قانون کار را هم همان تامین اجتماعی مشخص می کند و برش اصلی و تمام کننده همان تامین اجتماعی است.

ریاست جمهوری

با سلام و احترام

 در همه جای دنیا شیوه های مختلفی برای ماموران دولت وجود دارد. اما حقوق یک راننده دولتی با شرایط یکسان از جمله تعداد فرزند و معلولیت و درجه و رتبه ، در همه دستگاهها یکسان است. آنها نمره تضمینات دارند.هر رده ای از کارمندان با جزئیات سالانه درجه ای از ضمانت دارند.هر چقدر تضمین کارمند بالاتر باشد. مبلغ دارد. و موجب تحکیم جایگاه وی است.این مثالی از ترکیه بود.

شاید در سیستم ایالات متحده یا سایر کشورهای اروپا و چین و روس روش خوبتری وجود دارد. ولی آنچه که اهمیت دارد. سیستم فعلی تعادل ندارد. و میزان نیست.

آقای رئیس جمهور در این سیستم ها تفاوت بین حقوق معلم و راننده به صورت اتوماتیک اعمال می شود. تفاوت ها حساب شده است. فقط کافیست مبلغ ورودی را اعمال کنید. 

منتهی اخیرا هر دستگاهی به صورت خودمختار طرح هایی ارائه می‌دهد.که همه جزیره ای است و سیستم سازمان امور استخدامی تبدیل به اردک شده است.کم بودن حقوق بدیهی است. اما باید طبق این سیستم بین کارشناس آی تی در وزارت دادگستری  با کارشناس آی تی در وزارت علوم تفاوت حقوق وجود ندارد. 

و آی کاش دایره تحقیقات بین الملل در سازمان امور استخدامی تشکیل شود.

حال تصمیم با کادر کارشناسی و نظر مسئولان است.

با تشکر و ارادت

ریاست محترم جمهوری

با سلام احترام

سه دلیل وجود دارد

1. خودرو گران است.

2.امکان سفر بین چند کشور هست.

به همین دلیل خواهشمند است. خودروسازان 80 درصد خو را به تولید خودروهای عرف بپردازند. مثل فیات سی 230 ، در ایران هم مثل و عین کشور مبدا تولید شود. در این صورت اگر خواست به کشور ازبکستان سفر کند. مشکل قطعه و تعمیر ندارد. و ایران می تواند سی 230 را به عراق و افغانستان و ازبکستان صادر کند. امید است در دوران شما شاهد سوار شدن ایرانی ها بر ماشین هایی باشیم که عین آن در کشور مبدا وجود دارد.و 20 درصد هم به تولید خودروهای ابتکاری اختصاص یابد. خودرو هم گرانتر است . و شرایط خاص تری دارد. مثل هواپیما با درجه کمتر . , و خواهشا اینکه تولید خودروهای سطح یک که ارزانترین خودروها هستند در این موضوع بیشتر مورد توجه قرار گیرند.

با تشکر و ارادت

به عبارتی با بودجه یارانه در یک سال  می توانستیم 12 وزارت خانه جدید ، ایجاد کنیم.

یارانه ....

مجموع یارانه معیشتی و رفاهی که برای هر نفر 100 هزار تومان در ماه است. معادل بودجه کل چهار دستگاه ، اعم از وزارت راه و شهرسازی - وزارت دادگستری - وزارت نفت - و سازمان ملی استاندارد در سال 1401 است.

و یارانه ای که قرار است اضافه شود.معادل بودجه ی یک سال وزارت علوم در سال 1401 است.

آن وقت مسئولان هی داد می زنند. که کسری بودجه داریم. اونوقت مسئول خدمات ما مجبور است با 4 میلیون تومان حقوق در ماه گذران زندگی کند.

این یعنی هر ماه بودجه یکسال چهار دستگاه را دود می کنیم. یعنی در سال 12 بار به ازای هر ماه بودجه چهار دستگاه رو خرج می کنیم.

و یارانه جدید در سال 12 برابر بودجه وزارت علوم در یک سال است.